Kinesiska företag bygger eget numera

- Vad gäller motorcyklar är vi nog i samma läge som de japanska märkena var på 1970-talet, säger Yongxi Yu, grundare, ägare och vd för moped och motorcykeltillverkaren Baotian.

På 1960-talet skrattade svenskarna inför tanken att på köpa en japansk bil eller motorcykel - sedan vet vi alla vad som hände. På 1980-talet skrattade svenskarna vid tanken på att köpa en koreansk bil - vi vet alla vad som hände.

Det är lika bra att låta bli att skratta inför de kinesiska företagens snabba frammarsch.

Ännu lutar Kina tungt på masstillverkning av billiga prylar för konsumtion i rikare länder. Men många kinesiska företag följer nu också samma väg japanska och koreanska företag tidigare gjort. Och de gör det snabbt.

Yongxi Yu sitter ledigt bakåtlutat i kontoret i staden Jiangmen, sydväst om Kanton.

Han är en ovanligt stor, axelbred kines. Trots sina bara 42 år är håret tungt gråstänkt. Rösten är slående djup, rå och skrovlig. Alldeles lagom ledig klädsel signalerar stort självförtroende.

Personalen tassar ödmjukt omkring. Det är ingen tvekan om vem som är "The Man".

Bättre marknadsföring

För Yongxi Yu har fört Baotian stadigt uppåt. Nu säljer företaget inte ett enda fordon i Kina - men är störst på scootrar i flera länder i Mellanöstern och Afrika, samt i Polen, Spanien, Grekland, Finland - och i Sverige.

I fjol sålde Baotian totalt 300 000 mopeder, EU-mopeder och lätta motorcyklar. 2002-2007 ökade bruttoomsättningen från 9 till 120 miljoner dollar (motsvarande från 53 till 705 miljoner kronor).

Men Yongxi Yu är inte mätt. Nästa år är Baotians nya fabrik färdigbyggd. Antalet anställda ska fördubblas till 3 000.

Yongxi Yu säger, utan att rodna, att Baotian kommer att växa 30-40 procent per år framöver. Och vägen mot nya framgångar går inte minst via bättre marknadsföring.

- Nu tänker vi trycka på våra återförsäljare att göra mer reklam, och tänker att vi står för en del av kostnaderna.

Egen teknik

Nu satsar företaget starkt på bättre service och kvalitet, inte bara billigt pris.

Ett tyngre varumärke ska byggas utomlands.

Därför har Baotian nu egen design, efter att ha jobbat med italienska designers. Bakom en kodlåst plåtdörr i Jiangmen skulptrerar formgivare fram nästa års scooterkroppar i brun modellera, målarskrapor och avancerade datorprogram.

Men också egna tekniska lösningar krävs. I samarbete med tekniska universitetet i Tianjin har Baotian tagit fram och patenterat en ny encylindrig tvåtaktsmotor med fyra ventiler.

- Den har fantastiska prestanda, både i effekt och mindre avgaser. Vi tror väldigt mycket på den, säger Yongxi Yu.

"Allt är möjligt"

Ett annat företag med stort självförtroende och utåtriktade blickar är Li-Ning, som gör sportskor och sportutrustning. Inför OS i Peking i augusti är Li-Ning bland annat officiell leverantör åt Sveriges olympiska kommitté.

Utanför stål- och glaskontoret i Peking slår meterhöga röda bokstäver fast Li-Nings slogan; "Anything Is Possible".

Innanför sitter Guo Jianxin, företagets 38-årige operative chef. Han bär sweatshirt, jeans och har släpig, närmast meditativt lugn röst.

- Vi är på samma nivå i forskning, utveckling och teknologi som Nike eller Adidas - i vissa fall bättre. Nu handlar det väldigt mycket om marknadsföring.

"Rör oss fortare"

I fjol sålde Li-Ning för 700 miljoner dollar (motsvarande 4,1 miljarder kronor). Men bara en procent var export. Om fem år ska försäljningen vara nära tolv miljarder kronor - och en femtedel av export.

- Vi har öppnat ett designcenter i Portland (Nikes hemstad i USA). Det visar väl att vi tror på oss själva, säger Guo.

Han medger att ett OS på hemmaplan är särskilt viktigt för marknadsföringen. Och om tio år är Li-Ning ett av världens fem största sportskomärken, slår Guo Jianxin fast med oefterhärmligt sävlighet.

- Vi är där Nike var på 1980-talet - men vi rör oss fortare. (TT Spektra)

Li Ning och Li-Ning

* Företaget Li-Ning startades 1989-90 av Li Ning, även kallad "Prinsen av gymnastik" i Kina, när han avslutat sin idrottskarriär.

* Vid världsmästerskapen i gymnastik 1982 tog Li Ning sex av sju möjliga guld.

Han blev också den mest framgångsrike idrottsmannen vid olympiaden i Los Angeles 1984. I gymnastiktävlingarna tog han tre guldmedaljer, två silver och ett brons.

* Också företaget, numera börsnoterat, gräver guld. 2006-2007 ökade försäljning med 36,7 procent, från knappt 3,2 miljarder kinesiska yuan till drygt 4,3 miljarder (motsvarande cirka 3,6 miljarder svenska kronor).

* Bruttovinsten ökade med 38 procent, från drygt 1,5 till knappt 2,1 miljarder yuan (nära 1,8 miljarder svenska kronor).

* Ännu är personen Li Ning, i dag 44 år gammal, styrelseordförande i företaget Li-Ning. (TT Spektra)

Baotians försäljning

* 2004 blev det stora genombrottsåret i Sverige för Baotians mopeder i klass 1.

* Flest mopeder 2003 sålde Peugeot, 2 348 stycken. Då sålde Baotian 13 stycken.

* 2004 sålde Baotian plötsligt 6 955 mopeder, mot Peugeot på andra plats med 2 756.

* 2005 sålde Baotian 6 306 mopeder, mot tvåan Peugeots 3 067.

* Baotian sålde 6 872 mopeder 2006, mot 3 407 för Peugeot.

* I fjol sålde Baotian 5 278 mopeder klass 1 i Sverige, mot 3 414 för Peugeot.

* I Polen och Italien, Baotians bästa länder i Europa, såldes cirka 13 000 fordon vardera i fjol.

Källa: Vägverket (TT Spektra)