Hamburg blev Taiwan

- Linjen ska köra träprodukter till Hamburg som sedan kör vidare till arabiska Geddah, säger hamnens trafikchef, Claes Molldén.

- Här har ni den första lasten, säger hamnens trafikchef, Claes Molldén och pekar ut över Inrekajen där fartyget Perceiver ligger och får skrovet varmt i den gassande solen.

Runt omkring oss ligger sågade trävaror i mängder. Mestadels från Rörvik-koncernen. Mycket av det ska lastas och skeppas i väg via den nya containerlinjen från Oskarshamn till Hamburg, Bremerhafen och Rotterdam.

Missuppfattad nyhet

- Det är rederiagenterna Over Seas som ansvarar för linjen och de har anlitat Team Line som skall utföra själva transporten av lasterna, fortsätter Molldén.

Så gott som hela riksmedia missuppfattade nyheten om den nya linjetrafiken från Oskarshamns hamn, menar han.

Efter en artikel i en lokaltidning, som skrev att det världsomspännande storrederiet Yang Ming Line från Taiwan öppnat en ny containerlinje till Oskarshamn, så hakade hela mediasverige på.

Hamnchefen Claes Winquist var citerad i artiklarna.

Går inte i Östersjön

Problemet i kråksången var bara att det inte stämde. Yang Ming Line kör Oceanbåtar som inte går i Östersjön överhuvud taget.

Missuppfattningen kommer antagligen från det faktum att det rederi som har upprättat den nya linjen använder sig av containrar från bolaget Yang Ming Containers.

- Rederiet Team Line använder sig även av andra containrar, det finns mängder olika bolag som står för containrar, påpekar Molldén.

Fartyget Perceiver har precis anlänt till kajen. Den gigantiska Gottwaldkranen håller i denna stund på med att lossa av alla sina tomma containrar. Dessa körs sedan bort till containerterminalen där de fylls upp. Sedan lastas de igen och skeppas iväg.

Två omfattande linjer

Oskarshamns hamn har nu alltså två omfattande containerlinjer. Dels den tidigare från bolaget Transatlantic som håller med både fartyg och egna containrars. Linjen går mellan Oskarshamn och Hamburg. Sen nu den andra linjen - Team Line - som startat i dagarna. Även den går till Hamburg, samt Bremenhafen och troligen Rotterdam. Inte till Taiwan, som man fick uppfattningen om.

- I media har det överallt rapporterats om att vi skulle upprätta en linje till Taiwan, men så är det alltså inte, poängterar Molldén.

Till arabiska Geddah

Väl framme så lastas godset från den nya linjen om till Oceanbåtarna.

Träprodukterna körs i första hand till arabiska Geddah.

Syftet från Oskarshamns hamn att upprätta den nya linjen är för att locka till sig fler lokala kunder.

De flesta i Sverige lastar ut sina varor från Göteborgs hamn.

Även de som finns i lokal-området.

- Det skulle bli bättre för alla om lokala producenter, inte bara träproducenter, väljer att skeppa iväg sina produkter på lokalt håll.