annonsutrymme
annonsutrymme
annonsutrymme
- Bilarna hamnar i utlandet, säger Bil Swedens vd Bertil Moldén som dock tror att systemet reglerar sig i takt med fallande skrotpriser. Foto: Scanpix
MITT I MÅNADEN
100 000 bilar har försvunnit. Men ingen vet riktigt vart de tagit vägen. Avskaffandet av skrotpremien har fått oanade konsekvenser och en svart marknad har byggts upp.
Sedan skrotningspremien togs bort ifjol har antalet fordon som avregistreras och skrotas minskat rejält. Ett normalår skrotas ungefär 250 000 bilar i landet. Den siffran har legat stabil de senaste åren. Men i år räknar man med att bara 150 000 bilar kommer skrotas.
För ett år sedan försvann skrotningspremien. Den fungerade i de flesta fall så att
bilägaren antingen skrev över ägandet till bilskroten som i sin tur betalade bilägaren 1 200 kronor för bilen och sedan kunde kvittera ut skrotningspremien på 1 700 kronor. Eller vice versa.
De 500 kronorna skulle avfallshanteringen och arbetet med att demontera bilen täcka. Förtjänsten låg i att sälja vidare reservdelar och sälja plåten till fragmentering.
Så har det fungerat i många år. Men borttagandet av premien vände upp och ner på saker och ting.
Vart de 100 000 uteblivna skrotbilarna tagit vägen kan man fundera över.
En teori skulle kunna vara att folk dumpar bilarna i skogen när man inte får någonting för dem. Men så är det inte.
- Det har vi inte märkt, säger Hans Zetterling som fram till alldeles nyligen varit Naturvårdsverkets branschexpert.
Istället misstänker man att svartskrotningen har ökat dramatiskt. En anledning är att priset på metallskrot åkt berg- och dalbana. Tidigare i år var priset för metallskrot uppe i 2 500 kronor per ton. I takt med de höga skrotpriserna dök det också upp lycksökare som var villiga att betala för bilarna för att sedan sälja plåten, berättar flera personer som är insatta i branschen.
En annan trend är att skeppa bilarna till länder i Afrika och Östeuropa.
Det kan exempelvis märkas i tidningarnas radannonser där personer erbjuder sig att köpa bilar. Det är inte ovanligt med uppåt sex annonser dagligen där man erbjuder sig att köpa bilar oavsett skick.
- Det är uppköpare som inte är så nogräknade. Bilarna hamnar sedan i Ungern, Rumänien eller Bulgarien, säger branschorganisationen Bil Swedens vd Bertil Moldén.
Enligt honom är dock systemet på väg att reglera sig självt eftersom priserna på metallskrot sjunkit extremt. Idag är priset bara tiondel jämfört med toppen tidigare i år.
- De här annonserna kommer försvinna, säger han.
Det tror dock inte Anders Lindström som driver Glasrikets Bildemontering i Nybro.
- Svartskrotarna är inte ute efter plåten utan bilarna. De skiter fullständigt i plåtpriset. Allt det där exporteras sedan till Nigeria, säger han.
Där är man villig att betala pengar för en bil. En japansk bil som är körduglig kan man få upp mot 17 000 kronor för i Afrika.
Att exportera bilar eller delar av bilar är i sig inte olagligt. Däremot kan man ifrågasätta om hanteringen går rätt till vad gäller miljö och skatteregler.
Ett annat problem är att bilarna inte blir avregistrerade i Sverige eftersom det inte finns någon ekonomisk vinning i det när premien tagits bort.
MITT I MÅNADEN
|
Det är dags att ta på sig spenderbyxorna och fynda. Går du i nybilstankar? Nu finns det möjlighet att göra riktigt bra bilaffärer. |
|
MITT I MÅNADEN
Hur är det egentligen? När ska vinterdäcken på och hur är det med mönsterdjup? Mitt i Månaden reder ut begreppen och ger dig tipsen.
MITT I MÅNADEN
Sedan skrotningspremien togs bort håller många gamla bilskrotar på att dö ut.
- Vi får in hälften så många bilar jämfört med förra året, säger Anders Lindström som driver Glasrikets Bildemontering i Nybro.
MITT I MÅNADEN
100 000 bilar har försvunnit. Men ingen vet riktigt vart de tagit vägen. Avskaffandet av skrotpremien har fått oanade konsekvenser och en svart marknad har byggts upp.
MITT I MÅNADEN
Svenska och franska bilar har flest fel. Det visar Motormännens nybilsenkät över 2007 års modeller. Volvo V70 är i botten vad gäller större fel.
MITT I MÅNADEN
Att man inte ska dricka alkohol och köra bil eller använda bilbälte är en självklarhet för de flesta. Men hur är det mer trötthet och bilkörning?
- Det är ett stort problem. Är man riktigt trött så är det lika farligt som alkohol, säger Berndt Sehlstedt, projektledare på Motormännen.
Sveriges Nyheter
Lokala annonser från hela landet
|
|
|
|
|
|
Läs även
Sök i webbsidan
Edinas regnbågsdramatik
Absolut inte objektiv men jag måste berätta vad jag tycker 
[2009-01-07 20:03]
annonsutrymme
|
Ansvarig utgivare: Ulf Carlsson Webbansvarig: Hans Hedenmalm
Telefon: 0491-78 41 00 |
|
|
|
