annonsutrymme
annonsutrymme
annonsutrymme
Karosserna samlas på hög. Det kostar mer att göra sig av med dem än vad man får ut för plåten. Borttagandet av skrotpremien och fallande skrotpriser har fått oanade konsekvenser. Anders Lindström vid Glasrikets Bildemontering har det tufft. Han är inte ensam.Foto: Karl Nilsson
Anders Lindström, Glasrikets Bildemontering i Nybro.
MITT I MÅNADEN
Sedan skrotningspremien togs bort håller många gamla bilskrotar på att dö ut.
- Vi får in hälften så många bilar jämfört med förra året, säger Anders Lindström som driver Glasrikets Bildemontering i Nybro.
- Frågan är vilka som överlever, säger Anders Lindström när vi träffar honom på kontoret vid bildemonteringsfirman i Nybro.
- För vår egen del var det katastrof när premien försvann.
Han köpte bolaget 2005. Strax därefter meddelades att skrotpremien skulle tas bort på sikt. Men Anders Lindström körde på.
- Då fick vi in mellan två och tre bilar om dagen, helt utan att annonsera.
Ifjol skrotade han runt 700 bilar. I år blir han glad om det blir hälften.
Så länge plåtpriserna låg på en hög nivå gick det ändå ihop, men när dessa priser nu gått i botten och det istället kostar pengar att få karosserna fragmenterade samlas de på hög på bakgården.
- Vi blir inte av med dem.
Och några bilar är det ingen som lämnar längre.
- Vi kan ju inte betala för bilarna. De köps upp av andra. Och vi kan inget göra. Det är ju inte olagligt att köpa bilar. Det är bara frågan vad de gör med dem.
- Det säger ju sig självt. Det är bättre att få en tusenlapp och någon kommer och hämtar bilen än att själv ta den till en skrot och inte få någonting. Så skulle väl jag också göra.
Anders Lindström har fått hitta andra vägar. Bilreparationer är en sådan nisch.
- Kanske jag kan släppa bildemonteringen helt, säger han.
Eller ser han en lösning på problematiken. Att återinföra en premie liknande den man har i Danmark. Men betydligt högre.
- Idag finns krav på att 85 procent av bilarna ska återvinnas. Det tar ungefär en halvtimmes jobb i anspråk. År 2015 ska 95 procent av bilarna återvinnas. Det tar betydligt mer tid, upp till sex timmar, eftersom alla plaster ska rivas ut. Jag föreslår att man lägger en summa, exempelvis 300 kronor, på bilskatten varje år. När man sedan skrotar bilen får bilägaren hälften och vi får hälften. Det säkerställer att bilarna kommer in. Det är ingen som vill hålla på med sådant här gratis. Det återvinningssystem vi har idag fungerar ju inte alls om man inte vill att bilarna ska hamna i Nigeria.
När skrotningspremien togs bort infördes vad man kallar för producentansvar där bilproducenterna ska ansvara för att skroten återvinns.
Refero heter den organisation som ska ta tillvara på såväl bilproduceterna, som Stena Metall och bildemonterarnas intressen.
Anders Lindgren menar att man sålde sig för billigt till Refero genom det avtal som skrevs med bilproducenterna.
- Vi räknade väl inte med att skrotpriserna skulle gå ner så mycket, säger han.
Vad man ser nu är att antalet bilskrotar minskar runt om i landet. De skrotar som har avtal med försäkringsbolagen och mestadels lever på krockskadade bilar, såsom Signalen i Mönsterås och Nygärde Bildemontering i Kalmar, klarar sig bättre.
Bertil Moldén på Bil Sweden, den branschorganisation som företräder bilförsäljarna, ser bilskrotarnas decimering som en naturlig process.
- Hela branschen saneras, och det var kanske på tiden. Det krävs en viss storlek på anläggningarna och att detsker mer industriellt.
MITT I MÅNADEN
|
Det är dags att ta på sig spenderbyxorna och fynda. Går du i nybilstankar? Nu finns det möjlighet att göra riktigt bra bilaffärer. |
|
MITT I MÅNADEN
Hur är det egentligen? När ska vinterdäcken på och hur är det med mönsterdjup? Mitt i Månaden reder ut begreppen och ger dig tipsen.
MITT I MÅNADEN
Sedan skrotningspremien togs bort håller många gamla bilskrotar på att dö ut.
- Vi får in hälften så många bilar jämfört med förra året, säger Anders Lindström som driver Glasrikets Bildemontering i Nybro.
MITT I MÅNADEN
100 000 bilar har försvunnit. Men ingen vet riktigt vart de tagit vägen. Avskaffandet av skrotpremien har fått oanade konsekvenser och en svart marknad har byggts upp.
MITT I MÅNADEN
Svenska och franska bilar har flest fel. Det visar Motormännens nybilsenkät över 2007 års modeller. Volvo V70 är i botten vad gäller större fel.
MITT I MÅNADEN
Att man inte ska dricka alkohol och köra bil eller använda bilbälte är en självklarhet för de flesta. Men hur är det mer trötthet och bilkörning?
- Det är ett stort problem. Är man riktigt trött så är det lika farligt som alkohol, säger Berndt Sehlstedt, projektledare på Motormännen.
Sveriges Nyheter
Lokala annonser från hela landet
|
|
|
|
|
|
Läs även
Sök i webbsidan
annonsutrymme
|
Ansvarig utgivare: Ulf Carlsson Webbansvarig: Hans Hedenmalm
Telefon: 0491-78 41 00 |
|
|
|
